الأسئلة الشائعة

تتم العملية في ست خطوات: (١) أرسل استفسارك مع تحديد الميزانية ونوع السيارة المطلوبة وميناء الوصول. (٢) نرسل لك صور وتفاصيل السيارات المتوفرة ضمن ميزانيتك. (٣) اختر السيارة التي تعجبك، فنقوم بفحصها وتجهيزها للتصدير. (٤) تدفع عن طريق حوالة بنكية دولية (T/T). (٥) نحجز أقرب سفينة متاحة إلى ميناء وجهتك. (٦) نرسل أصول مستندات الشحن عبر البريد السريع الدولي. نرد على جميع الاستفسارات خلال ٢٤ ساعة.

أرسل لنا السيارة التي تهمك وبلد أو ميناء الوصول عبر نموذج التواصل في watkorea.com أو بالبريد الإلكتروني (neohot@naver.com) أو بالهاتف/واتساب (+82-10-5595-9890). نرسل عرض السعر الكامل خلال ٢٤ ساعة.

عروض أسعارنا عادةً على أساس FOB (التسليم على ظهر السفينة في الميناء الكوري). نادراً ما يُستخدم CIF في تجارة السيارات المستعملة لأن التأمين البحري عليها مكلف وصعب الترتيب. ومع ذلك نتولى نحن حجز السفينة ونبلغك بتكلفة الشحن الدقيقة مسبقاً، لتعرف التكلفة الكاملة حتى ميناء الوصول قبل اتخاذ القرار.

نعم. من خلال مزادات السيارات المستعملة وشبكات الوكلاء في كوريا، نبحث لك عن الماركة والموديل المناسبين لميزانيتك. نعرض عليك أولاً نتائج الفحص وسجل حالة السيارة الرسمي؛ فإذا أعجبتك السيارة، تحوّل عربوناً أو المبلغ كاملاً فنشتري السيارة لحسابك.

يعتمد ذلك على الوجهة. إلى الوجهات التي تصلها سفن RoRo يمكن طلب سيارة واحدة — غير أن رحلات RoRo من كوريا غير منتظمة، لذا يُؤكَّد الجدول والسعر وقت استفسارك. أما الوجهات التي تُخدم بالحاوية فقط فلا يمكن شحن سيارة واحدة إليها: إذ يقوم فرايت الحاوية على أساس سيارتين أو أكثر في الحاوية الواحدة. راجع أدلة الدول لدينا لتفاصيل كل وجهة.

جميع السيارات المباعة في كوريا الجنوبية بمقود على اليسار (LHD)، فكوريا لا تصنع ولا تسجل سيارات بمقود يمين لسوقها المحلي، لذلك يناسب مخزوننا الدول التي تسير على اليمين. إذا كانت بلدك تشترط مقود اليمين، يرجى مراجعة أنظمة الاستيراد المحلية قبل الطلب.

تشتهر السيارات الكورية المستعملة بقلة المسافات المقطوعة واكتمال سجلات الصيانة ونظام فحص صارم تديره الدولة. فنظام سجل حالة السيارة الرسمي في كوريا يوثق أكثر من ١٠٠ بند لكل سيارة متداولة، ما يمنح المشتري الأجنبي تقرير حالة موثقاً يصعب الحصول على مثله من كثير من الدول المصدِّرة الأخرى.

تخضع كل سيارة لفحص من ١٠٠ بند في أربعة مجالات: المحرك وناقل الحركة (التشغيل البارد، حالة الزيت، استجابة ناقل الحركة)، الهيكل وما تحت السيارة (سلامة الشاصي، نظام التعليق، الفرامل)، البودي والدهان (استقامة الألواح، تاريخ الحوادث)، والكهرباء (الإضاءة، المكيف، الصوتيات، الحساسات).

نعم. قبل الدفع نرسل لك سجل حالة السيارة الرسمي (أكثر من ١٠٠ بند)، وورقة الفحص التفصيلية الخاصة بنا، وصوراً حديثة للسيارة نفسها، وعند الطلب نصوّر لك فيديو للسيارة. نُفصح عن الحالة الحقيقية بما فيها العيوب، لتدفع وأنت مطمئن.

لا. جميع السيارات مستعملة مفحوصة وتُباع بحالتها الراهنة (as-is) دون ضمان، وهذه هي الممارسة المتبعة في صناعة تصدير السيارات المستعملة. ونعوّض ذلك بالشفافية: نقدم السجل الرسمي وورقة الفحص والصور والفيديو قبل التزامك بالشراء.

صدّرنا أكثر من ٥٠٠٠ سيارة إلى أكثر من ٤٠ دولة. تشمل أسواقنا الرئيسية سوريا في الشرق الأوسط؛ ورواندا وغانا في أفريقيا؛ وقيرغيزستان وطاجيكستان وكازاخستان في آسيا الوسطى؛ وتشيلي وغواتيمالا في أمريكا اللاتينية. ويمكننا الشحن إلى أي وجهة تصلها سفن RoRo أو خطوط الحاويات من الموانئ الكورية — أخبرنا بميناء الوصول وسنؤكد المسار. وللاطلاع على قواعد وتفاصيل كل وجهة، راجع أدلة الدول لدينا.

تتوفر خدمة RoRo من كوريا إلى وجهات معيّنة فقط، والرحلات غير منتظمة — ويُؤكَّد التوفر عند الاستفسار. شحن RoRo اقتصادي للسيارة الواحدة: تُقاد السيارة إلى داخل السفينة وتُثبَّت على السطح. أما الشحن بالحاوية (FCL) فأعلى تكلفة لكنه يوفّر أقصى حماية: تُربط السيارات بأحزمة شدّ عالية التحمل وتُثبَّت بقوالب خشبية للعجلات، ويختم خط الملاحة الحاوية. ونقدّم صور التحميل كإثبات لشحنات الحاويات.

تختلف مدد الشحن حسب الوجهة والموسم. وفق شحناتنا الأخيرة: آسيا الوسطى نحو ٣–٤ أسابيع (بحراً إلى الصين ثم بالسكك الحديدية)؛ شرق أفريقيا (مومباسا، دار السلام) نحو ٣٠ يوماً؛ غرب أفريقيا (تيما) نحو ٤٠–٦٠ يوماً؛ أمريكا اللاتينية (بويرتو كيتسال، إكيكي) نحو ٦٠ يوماً. أما مسارات الشرق الأوسط فتستغرق حالياً نحو ٧–٨ أسابيع وقد تتغيّر بحسب الأوضاع الإقليمية. نؤكد الجدول الواقعي لميناء وصولك عند تقديم العرض ونوافيك بالمستجدات في كل مرحلة بعد الشحن.

شحنات RoRo تنطلق غالباً من ميناء إنتشون، وشحنات الحاويات من إنتشون أو بوسان حسب جدول السفن والوجهة. ومقر عملنا في مدينة دايغو بكوريا الجنوبية.

نقبل الحوالة البنكية الدولية (T/T) التي تغطي أكثر من ٩٥٪ من معاملات تصدير السيارات المستعملة، ولا نتعامل بخطاب الاعتماد (L/C). وتختلف شروط الدفع حسب نوع الصفقة: (١) الشراء من مخزوننا: الأصل دفع كامل المبلغ عند التعاقد، والشروط قابلة للتفاوض حالةً بحالة، لكن لا تُشحن السيارة إلا بعد استلام كامل المبلغ. (٢) الشراء بالطلب: نعرض عليك أولاً نتائج فحص السيارة؛ فإذا أعجبتك، تحوّل عربوناً أو كامل المبلغ فنشتري السيارة، ويبدأ تجهيز التصدير بعد تأكيد استلام كامل المبلغ. ولتحوّل وأنت مطمئن، نفصح عن حالة السيارة بدقة قبل الدفع ونوافيك بتقارير فورية مصحوبة بالصور عن كل مرحلة: الشراء والفحص والتحميل والإبحار.

تستلم أصل بوليصة الشحن البحري (B/L)، وشهادة التصدير الكورية الرسمية (شهادة التخليص الجمركي)، وورقة الفحص التفصيلية الخاصة بنا. وتُرسل الأصول بالبريد السريع الدولي بعد الشحن.

كل شحنة موثقة بمستندات رسمية صادرة عن جهات مستقلة: بوليصة الشحن من خط الملاحة وشهادة التصدير من الجمارك الكورية. وعند الطلب نقدم شهادة السجل التجاري وشهادة عضوية جمعية التجارة الدولية الكورية (KITA). كما نرحب بزيارة المشترين لمكتبنا في دايغو، ويمكننا ترتيب استقبالك في مطار إنتشون الدولي.